A pesar del enorme interés que tiene tanto histórico, como arqueológico y monumental, la Quinta Esclusa del Real Canal de Manzanares se sumergirá en las entrañas de la tierra para siempre: la línea de vías que se construyen para desdoblar el trazado existente y aumentar el tráfico se sitúa por encima de este singular elemento sacado a la luz hace poco más de medio año.

La existencia de la Quinta Esclusa ya fue anunciada por nuestra Plataforma desde 2008, cuando se realizó una previsión de un alto grado de conservación del elemento a la vista de los restos aparentes. Nos quedamos cortos: aparecía la integridad de la esclusa en muy buen estado de conservación.

El motivo de que la esclusa sea enterrada para siempre es una subestación eléctrica de ADIF situada junto a las vías actuales. El desdoblamiento, para evitar esta instalación se separa 50 metros del trazado existente, pasando por encima de la esclusa. Ya se verá en cuánto tiempo se destruirá la subestación, y preguntémonos entonces si no hubiese valido la pena haber respetado la Quinta Esclusa, cuyo carácter monumental es invariable.

Desde nuestra Plataforma de Amigos del Real Canal de Manzanares criticamos la pereza mental de los responsables, que no han querido cambiar el trazado aun estando a tiempo de hacerlo, ni han tomado ninguna medida para recuperar la Quinta Esclusa. En honor a la justicia, sí hemos de agradecer que al menos se haya excavado y se haya conservado. No fue el caso con el primer AVE a Sevilla, que destruyó el Puente de la Gavia y otros restos como la Casa del Yeso, sin estudio ni consideración alguna.

Nos entristece constatar que, una vez más, el Canal no se tiene en cuenta para evitar discontinuidades en un trazado por recuperar, si se quisiera todavía desde el Nudo Súper-Sur. Aún sigue siendo posible y deseable, eso sí, sin poder contar ya con la Quinta Esclusa.

Madrid, 20 de Noviembre de 2011

Plataforma de Amigos del Real Canal de Manzanares

Tras completar la operación arqueológica en la Quinta Esclusa, en la que se han llegado a extirpar los grandes olmos que crecían en su seno en un lugar húmedo con el freático elevado, se ha podido ver la potencia magnífica de una obra hidráulica del siglo XVIII y XIX.

La Quinta Esclusa con sus 30 m de "eslora" conservaba su puente, sus telares, su zampeado de madera, sus escaleras de servicio... Ahora están siendo consolidados sus muros con mortero, protegida con un geotextil, pero es en definitiva el maquillaje del cuerpo del delito. Lo están vistiendo para sepultarlo a continuación. El fondo, con el freático más elevado ya ha sido rellenado de arena.

Desde nuestra Plataforma de Amigos del Real Canal de Manzanares lamentamos que no se haya podido encontrar otra alternativa que enterrarla para siempre debajo de las vías del AVE... y la desdicha viene de no poder trasladar una subestación eléctrica mal emplazada, construida con prefabricados junto a las vías existentes y que por evitarla hacer coincidir en trazado el desdoblamiento de las vías y nuestra joya de esclusa.

Es una verdadera lástima que no haya campañas de estudios arqueológicos previas a las intervenciones sobre el territorio y que sólo cuando ya está todo en marcha se encuentran tesoros cuyo interés no se ve capaz de vencer el rígido sistema administrativo de contratas. Desde la Administración hay quien luego lucha por salvar un pedazo, pero este no debería ser el método: exponer cachos de historia fuera de su sitio (que era además parte de su valor); prevención arqueológica para evitar atropellos, pero esto parece no interesarle a nadie.

Confiemos en que los madrileños del futuro sepan querer mejor su historia y el legado que les llegue, si les dejamos algo, claro está. De momento si quisieren recuperar la Quinta Esclusa, deberán renunciar al AVE, o rectificar el trazado.

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Querido público, ciudadanos, vecinos e interesados en el Canal de Manzanares, como veréis la página web pretende ser una plataforma virtual que muestre el Canal, sin embargo este modelo tipo blog nos sirve más para publicar noticias que para contar el Canal, su historia, su recorrido y sus restos.

Por ello hemos decidido renovar la web, aunque no sabemos cuándo, porque todavía estamos pensando su diseño para poder hacerla accesible y de fácil manejo y lectura.

A continuación la imagen-esquema, que ya apareció en el libro sobre el Canal realizado por Javier Ortega y Francisco Marín, pretende ser la que dé la bienvenida a la web y sea interactiva para poder ir viendo uno a uno los distintos elementos.

Muchas gracias a toda la gente que ha mostrado interés por el Canal de Manzanares, esperemos entre todos lograr difundir y poner en valor este bien único de nuestro patrimonio histórico.

La lluvia de los últimos días ha ido llenando poco a poco la Quinta Esclusa como hemos podido comprobar en la visita que nuestra Plataforma ha realizado esta mañana al Real Canal.

Aunque la excavación no está completada, la imagen de la esclusa con agua es ciertamente evocadora, recuerdo de lo que fue, y de lo que esperemos pueda volver a ser algún día.

La Plataforma de Amigos del Real Canal de Manzanares y Madrid Ciudadanía y Patrimonio [MCyP] hicieron con 50 participantes una ruta el pasado sábado 9 de Abril por el Real Canal de Manzanares y sus restos conservados.

La excursión, de 8 horas caminando, partió desde Villaverde Bajo-El Cruce a las 10.45 h de la mañana y terminó en el metro de Rivas-Vaciamadrid tras haber recorrido los 18 km que separan los dos puntos.

La intención que perseguía esta excursión comentada es difundir, mostrar y poner en valor los magníficos restos de un canal de navegación del siglo XVIII, único en la Comunidad de Madrid y uno de los tres canales que hubo en España.

Se repartió un díptico con información del Canal al iniciar el recorrido y se puso en antecedentes de toda la obra que se iba a poder ver, contextualizándola con otras obras hidráulicas europeas coetáneas.

La visita permitió conocer la casa del guarda de la Cuarta Esclusa, único edificio persistente del Canal, excelentemente conservado gracias a su uso continuado por la familia Pascual que lo mantiene desde comienzos de siglo XX. Valero Pascual, su actual inquilino, nos recibió cordialmente y permitió contemplar el interior del edificio, con su estructura de cubierta original y sus carpinterías tachonadas. En agradecimiento se le regaló una camiseta del Real Canal.

También se pudo contemplar los magníficos restos de obra hidráulica como la recién excavada Quinta Esclusa, cuyo futuro está entredicho por estar en medio del trazado del desdoblamiento de las vías del AVE, y que fue sin duda una oportunidad única para poder observarla en su lugar original como un fénix resurgido de sus cenizas.

Pasando al término de Getafe, la ruta nos llevó hasta la Sexta y Séptima Esclusas, que se hallan completamente enterradas como lo estuviera la Quinta, y a continuación a la Octava a su cruce con la Cañada Real, convertida en un vertedero de basuras que apenas permite verla.

En la Novena Esclusa, bastante conservada, se hizo la parada de descanso para reponer fuerzas y comer los bocadillos.

En la segunda etapa se alcanzó la Décima Esclusa, última del Real Canal y perfectamente conservada en toda su obra, a falta únicamente de las puertas de maderas. En sus cercanías se paró a explicar la Casa de los Albergues, ruina de la segunda casa de Administración del Canal.

Seguidamente, ya en el término de Rivas-Vaciamadrid se vieron los únicos puentes exentos conservados del recorrido: el estupendo puente-acueducto del Congosto, el enterrado de Cambroneras, del que asoma apenas un testero como punta de iceberg de un puente con una bóveda de cañón de 32 m de largo, y por último el Puente de Migueles, gemelo del anterior, cerca de la desembocadura del Manzanares y conservado óptimamente.

Vistos ya los 13 elementos que quedan de 22 en su origen (60% conservado) y los 16,36 km de 21,82 km de cauce que aún permanece trazado (75% conservado) se terminó este viaje por la historia con una festiva reunión en el casco antiguo de Vaciamadrid.

¡¡¡MUCHAS GRACIAS A TODOS LOS ASISTENTES!!!  Y....   HASTA LA PRÓXIMA

Estimados conciudadanos, nos complace ivitarles a la convocatoria que nuestra Plataforma hace junto a Madrid Ciudadanía y Patrimonio [MCyP].

No hemos podido actualizar antes la página, entre otras cosas por las gestiones de seguimiento que estamos haciendo entorno a la Quinta Esclusa del Real Canal, desenterrada a mediados de Febrero.Queremos subir un texto más amplio e informativo próximamente. De momento os dejamos el artículo que apareció en El País el pasado día 10 de Marzo.

En primer lugar quisiéramos aclarar que el sentido de que exista nuestra Plataforma es la defensa total del Real Canal de Manzanares y su puesta en valor. Por ello estamos vigilantes en la medida de lo posible de lo que sucede en el entorno de afección de las obras del AVE a Levante y nos sentimos plenamente identificados con los propósitos de denuncia de cualquier desmán que en el trascurso de las obras se cometa contra el RCM.

No estamos para nada contentos con que se continúe ocupando un espacio natural que debía ser objeto del máximo cuidado y respeto paisajístico, y se vaya llenando con líneas ferroviarias e infraestructuras "avergonzadas" -las que queremos tener lejos y no ver: depuradoras, embalses de tormentas, estaciones eléctricas, vertederos, etc.

En efecto las obras del nuevo AVE tienen un impacto negativo sobre el paraje del Canal de Manzanares y la vega del río. Las obras del primer AVE a Sevilla fueron el primer atentado paisajístico de envergadura. En ellas se destruyó por ejemplo el Puente de la Gavia, puente de fábrica perteneciente al conjunto del Real Canal. Por no hablar de la M-40 y los enlaces de los nudos sur y súper-sur y la afección sin estudios de ninguna clase de las tres primeras esclusas.

En esta ocasión lo que está en juego son dos elementos de mucha mayor importancia dentro del patrimonio conservado del RCM: las esclusas 4ª y 5ª.

Los vecinos de la asociación del Parque Lineal en su mensaje dejado en la anterior entrada tienen razón en cuanto al destrozo del que llaman "Molino de cartón". Estos restos pertenecían ciertamente al molino de la cuarta esclusa, y en concreto, a la parte hidráulica correspondiente al desagüe del caz en el muro de la propia esclusa.

Hemos tenido oportunidad de visitar este fin de semana el lugar y efectivamente dichos restos han sido arramplados injustificablemente, razón por la cual denunciaremos tales hechos ante la Dirección General de Patrimonio esta misma semana.

Asimismo han sido afectados los restos de la quinta esclusa, cuya casa -hoy desaparecida- conservaba sus cimientos en el estrato arqueológico y han sido descubiertos bajo la palada de una retroexcavadora, sin que se haya procedido a su excavación de carácter urgente antes de que sucumba a los terraplenados que en ese lugar se preven.

Ya advertíamos en la anterior entrada de que la conciencia de la existencia de los restos en el seno del organismo competente para su protección no implica que tal salvaguarda sea efectiva.